En solcellsparkering gör mer än att producera el. Genom att bygga solcellscarportar över befintliga parkeringsplatser kan företag kombinera solceller, elbilsladdning, batterilagring och smart energistyrning på samma yta. Resultatet är en parkeringsplats som också blir en aktiv del av fastighetens energisystem.

Företag har redan parkeringsplatser. De har redan ett elbehov och en nätanslutning. Och i takt med elektrifieringen får allt fler verksamheter även elbilar som behöver laddas.

Frågan är: varför ska parkeringsytan bara användas för parkering?

Genom att installera solceller över parkeringen kan en befintlig yta få flera funktioner samtidigt. Solcellerna producerar el nära byggnaden. Laddstationer gör det möjligt att använda elen direkt för elbilsladdning. Ett batteri kan lagra överskottsel tills den behövs. Smart energistyrning kopplar samman systemen och styr hur den tillgängliga elen används.

Resultatet är mer än en solcellsanläggning.

Det är ett lokalt energisystem byggt på en yta som redan används.

Varför använda parkeringsytan för solceller?

När företag överväger att installera solceller är taket ofta den första platsen man tittar på.

Men många kommersiella fastigheter har ytterligare en stor tillgänglig yta: parkeringen.

Kontor, industrier, hotell, handelsplatser, företagsområden och andra kommersiella fastigheter kan ha stora ytor avsatta för parkering. Ytorna fyller redan en viktig funktion, men de kan göra mer.

En solcellsparkering använder solcellscarportar för att lägga till nya funktioner ovanför parkeringsplatserna utan att ta bort deras ursprungliga användning.

Samma yta kan användas för:

• Parkering
• Skydd mot sol, regn och snö
• Lokal elproduktion från solceller
• Elbilsladdning
• Batterilagring
• Smart energistyrning

I stället för att ta ytterligare mark i anspråk för elproduktion kan företag skapa mer värde från en yta som redan används.

Parkeringsplatsen förblir en parkeringsplats – men blir samtidigt en del av fastighetens energisystem.

Varför producera el nära där den används?

För en kommersiell fastighet kan var elen produceras vara nästan lika viktigt som hur mycket el som produceras.

Storskaliga solparker är viktiga för att producera stora mängder förnybar el. Men de fyller en annan funktion än lokal elproduktion vid en kommersiell fastighet.

El som produceras långt från förbrukaren behöver matas in på elnätet och transporteras genom nätet innan den når företag och andra användare.

Med solceller över företagets egen parkering kan en del av elen i stället produceras bara några meter från platsen där den ska användas.

El från solcellscarporten kan exempelvis användas direkt av byggnaden, till elbilsladdning eller för att ladda ett batteri.

I stället för:

Solpark → Elnät → Verksamhet

kan en del av elen gå:

Solcellsparkering → Byggnad / Elbilsladdning / Batteri

och den el som inte används eller lagras på plats kan matas ut på elnätet.

Elnätet är fortfarande en central del av systemet. Skillnaden är att verksamheten får fler möjligheter att styra hur mycket el som köps från nätet, används direkt, lagras eller säljs.

Vad innebär elproduktion bakom elmätaren?

Elproduktion bakom elmätaren, ofta kallat behind-the-meter, innebär att el produceras och används på kundens sida av elmätaren.

För en kommersiell fastighet kan el från solcellsparkeringen exempelvis användas direkt i byggnaden, till elbilsladdning eller för att ladda ett batteri innan ett eventuellt överskott matas ut på elnätet.

Det kan vara viktigt för solcellsanläggningens ekonomi.

En kilowattimme solel har inte nödvändigtvis samma ekonomiska värde beroende på hur den används.

Solel som matas ut på elnätet säljs till det pris och enligt de villkor som gäller för elförsäljningen. Solel som används direkt på plats kan i stället minska mängden el som verksamheten behöver köpa från nätet.

Därför är egenanvändning av solel ofta en viktig del av kalkylen för en kommersiell solcellsanläggning.

Målet behöver alltså inte enbart vara:

Hur mycket el kan våra solceller producera?

En minst lika viktig fråga är:

Hur mycket värde kan vi skapa från varje kilowattimme som solcellerna producerar?

Det är här kombinationen av flera tekniker blir särskilt intressant.

Solcellsparkeringen som plattform för flera tekniker

En kommersiell solcellsparkering behöver inte ses som en fristående solcellsanläggning.

Solcellscarporten skapar en fysisk plattform där flera tekniker kan kombineras i samma energisystem.

Tänk på det som flera lager:

Parkering → Solceller → Elbilsladdning → Batterilagring → Smart energistyrning

Varje lager ger parkeringsytan ytterligare en funktion.

När systemet utformas efter verksamhetens faktiska behov kan teknikerna dessutom komplettera varandra och öka nyttan av hela investeringen.

Lager 1: Solceller – gör parkeringen till en plats för elproduktion

Det första steget är enkelt: producera el ovanför en yta som redan används för parkering.

Företaget behöver inte välja mellan parkering och elproduktion. Samma markyta kan användas för båda.

Det kan vara särskilt intressant för verksamheter som redan har utnyttjat lämpliga takytor, har begränsad tillgänglig takyta eller helt enkelt har stora parkeringsytor.

Solcellscarporten ger samtidigt fordon och människor skydd mot sol, regn och snö.

Med bifaciala solpaneler kan även reflekterat solljus från marken bidra till elproduktionen.

Bifaciala solpaneler kan ta tillvara solljus från både fram- och baksidan. Ljus som reflekteras från marken – så kallad albedo – kan nå panelernas baksida och bidra till ytterligare elproduktion.

Parkeringsytan har nu fått flera funktioner:

Parkering + väderskydd + elproduktion från solceller.

Men elproduktionen är bara det första lagret.

Lager 2: Elbilsladdning – använd elen där den produceras

Parkering och elbilsladdning har en naturlig koppling: fordonen står redan stilla på platsen.

Det skapar en möjlighet att använda en del av elen från solcellerna direkt till att ladda fordonen.

En anställd kan komma till arbetsplatsen på morgonen och köra hem på eftermiddagen. En hotellgäst kan stå parkerad över natten. Ett företags fordonsflotta kan återvända till samma plats varje dag.

Dessa parkeringsperioder skapar möjligheter att styra laddningen utifrån hur mycket el solcellerna producerar, byggnadens övriga elbehov och hur mycket effekt som finns tillgänglig.

När laddstationer integreras med en solcellsparkering kan en större del av den lokalt producerade elen användas direkt på plats.

I stället för att se solceller och laddinfrastruktur som två separata investeringar kan de utformas som delar av samma system.

Parkeringsplatsen blir:

En plats att parkera → en plats att producera el → en plats att ladda fordon.

För företag som elektrifierar sina fordonsflottor kan kopplingen mellan lokal elproduktion och laddning bli särskilt intressant.

Lager 3: Batterilagring – lagra överskottsel tills den behövs

Solceller producerar inte alltid som mest el samtidigt som verksamheten använder som mest el.

Mitt på dagen kan solcellerna exempelvis producera mer el än vad byggnaden och laddstationerna behöver just då. Senare på dagen kan behovet vara större samtidigt som solcellerna producerar mindre.

Ett batterilagringssystem, ofta kallat BESS (Battery Energy Storage System), kan hjälpa till att jämna ut skillnaden.

I stället för att direkt mata ut all överskottsel på nätet kan en del lagras i batteriet och användas senare.

Flödet blir:

Producera el → Lagra överskottsel → Använd elen när den behövs

Beroende på verksamhetens elförbrukning, elavtal, effektavgifter, nätanslutning och hur batteriet dimensioneras kan batterilagring bland annat användas för att:

• Öka egenanvändningen av solel
• Kapa effekttoppar
• Flytta elanvändning mellan olika tidpunkter
• Stödja elbilsladdning
• Hantera verksamhetens effektbehov
• Utnyttja tillgänglig nätkapacitet bättre

Batteriet gör alltså mer än att bara lagra överskottsel från solcellerna.

Det ger verksamheten större kontroll över när den lokalt producerade elen används.

Lager 4: Smart energistyrning – använd elen där den gör mest nytta

När solceller, laddstationer, batterier och byggnadens elförbrukning kopplas samman kan varje kilowattimme som solcellerna producerar användas på olika sätt.

Ska elen:

• Användas direkt i byggnaden?
• Ladda ett elfordon?
• Lagra överskottsel i batteriet?
• Bidra till att kapa en effekttopp?
• Eller matas ut på elnätet?

Det bästa alternativet kan förändras under dagen.

Här blir ett energiledningssystem, även kallat Energy Management System (EMS), viktigt.

Ett EMS kan övervaka hur mycket el solcellerna producerar, byggnadens elförbrukning, batteriets laddningsnivå och fordonens laddbehov. Systemet kan även ta hänsyn till exempelvis elpriser och tillgänglig effekt.

I stället för att varje teknik arbetar separat kan hela anläggningen styras som ett sammanhängande system.

Målet är:

Att använda den lokalt producerade elen där och när den skapar mest värde.

Kan solceller, batteri och elbilsladdning förbättra lönsamheten?

Mer teknik innebär inte automatiskt bättre lönsamhet.

Varje komponent kostar pengar och bör lösa ett faktiskt behov för verksamheten.

Men när solceller, elbilsladdning, batterilagring och energistyrning kompletterar varandra kan hela systemet skapa mer nytta än om varje teknik betraktas som en separat investering.

Principen är enkel:

Solcellerna producerar el.

Elbilsladdningen skapar ytterligare användning för den lokalt producerade elen.

Batteriet gör det möjligt att lagra överskottsel och använda den vid en annan tidpunkt.

Energistyrningen koordinerar hur och när elen används.

Och under hela systemet finns en yta som verksamheten redan behöver:

parkeringen.

Målet är alltså inte att installera så mycket teknik som möjligt.

Målet är att välja rätt kombination av tekniker så att verksamheten kan utnyttja parkeringsytan, nätanslutningen och den lokalt producerade elen bättre.

Samma parkeringsyta kan då bidra med flera typer av värde:

Elproduktion + egenanvändning av solel + elbilsladdning + flexibilitet + väderskydd + bättre användning av befintlig mark.

Hur ser det ut i praktiken?

Principen är inte bara teoretisk. Innoventum har genomfört solcellscarportprojekt där flera av teknikerna kombineras i samma system.

I ett projekt installerades en solcellscarport med 15 bifaciala solpaneler och en sammanlagd installerad effekt på 6,3 kWp. Systemet kombinerades med ett batteri på 10 kWh och elbilsladdning.

Det innebär att samma installation kan producera el från solcellerna, använda elen för att ladda bilen och lagra överskottsel i batteriet för senare användning.

Projektet är relativt litet jämfört med en stor kommersiell parkeringsplats, men illustrerar själva principen:

Solceller + Elbilsladdning + Batteri = flera användningsområden för samma lokalt producerade el.

På en kommersiell fastighet kan samma princip skalas efter antalet parkeringsplatser, verksamhetens elförbrukning, behovet av elbilsladdning och tillgänglig nätkapacitet.

Det är därför storleken på solcellsanläggningen inte bör vara den enda utgångspunkten. Det viktiga är hur väl produktion och användning av el kan kopplas samman.

Från elkonsument till lokalt energisystem

Traditionellt har en kommersiell fastighets relation till elnätet varit relativt enkel:

Elnät → Byggnad

Elnätet levererar el och verksamheten använder den.

Med solceller, batterilagring och elbilsladdning blir systemet mer dynamiskt.

En kommersiell fastighet kan producera egen el, använda den direkt, lagra överskottsel, använda elen för att ladda fordon och mata ut det som blir över på elnätet.

Fastigheten går därmed från att enbart vara elkonsument till att bli en mer aktiv del av energisystemet.

Solcellsparkeringen är särskilt intressant i denna utveckling eftersom den sammanför tre områden:

Fastighet + Energi + Mobilitet

I takt med att fler fordon blir elektriska kommer dessa områden att bli allt mer sammankopplade.

En solcellsparkering behöver inte vara storskalig

Ett integrerat energisystem behöver inte bestå av hundratals eller tusentals parkeringsplatser.

Även en mindre kommersiell parkering kan kombinera solceller, elbilsladdning, batterilagring och smart energistyrning.

Det avgörande är inte enbart anläggningens storlek.

Det är hur väl systemet är anpassat till verksamhetens behov.

En mindre solcellsparkering med hög egenanvändning av solel, smart styrd elbilsladdning och ett rätt dimensionerat batteri kan ha en helt annan affärskalkyl än en större solcellsanläggning vars huvudsakliga syfte är att maximera elproduktionen.

Därför bör en kommersiell solcellsparkering dimensioneras utifrån mer än hur många solpaneler eller parkeringsplatser som får plats.

Några av de viktigaste frågorna är:

Hur mycket el använder verksamheten?

När använder verksamheten mest el?

Hur många fordon behöver laddas?

När står fordonen parkerade?

Hur stor effekt finns tillgänglig i nätanslutningen?

När producerar solcellerna som mest el?

Utifrån dessa förutsättningar går det att avgöra vilken kombination av solceller, laddning, batterilagring och energistyrning som passar verksamheten bäst.

Från parkeringsyta till energitillgång

Under lång tid har kommersiella parkeringsplatser varit passiv infrastruktur.

Ett fordon anländer, står parkerat i några timmar och kör sedan vidare.

Men lokal elproduktion och elektrifierade transporter förändrar vad parkeringsytan kan användas till.

En solcellsparkering kan göra samma yta till en plats för lokal elproduktion.

Elbilsladdning gör det möjligt att använda den producerade elen direkt där fordonen står parkerade.

Batterilagring gör det möjligt att spara överskottsel till senare.

Smart energistyrning kopplar samman de olika delarna och styr hur elen används.

Resultatet är ett annat sätt att se på kommersiella parkeringsytor.

I stället för att bara fråga:

”Var kan vi installera fler solceller?”

bör företag också fråga:

”Vilka delar av vår fastighet gör bara ett jobb idag, när de skulle kunna göra flera?”

För många kommersiella fastigheter finns en av dessa ytor redan direkt utanför byggnaden.

Parkeringen.

Vanliga frågor om solcellsparkering och solcellscarport

Vad är en solcellsparkering?

En solcellsparkering är en parkeringsyta där solpaneler installeras på solcellscarportar ovanför parkeringsplatserna. På så sätt kan samma yta användas för parkering, väderskydd och lokal elproduktion. Systemet kan även kombineras med elbilsladdning, batterilagring och smart energistyrning.

Vad är skillnaden mellan en solcellsparkering och en solcellscarport?

Solcellsparkering beskriver hela parkeringslösningen, medan solcellscarport vanligtvis syftar på själva konstruktionen med tak och solpaneler över en eller flera parkeringsplatser. En större solcellsparkering kan därför bestå av flera solcellscarportar.

Varför installera solceller över en parkeringsplats?

Solceller över parkeringen gör det möjligt att producera el på en yta som redan används. Företaget behöver inte välja mellan parkering och elproduktion, samtidigt som solcellscarporten ger väderskydd och kan kombineras med elbilsladdning och batterilagring.

Vad betyder behind-the-meter?

Behind-the-meter, eller elproduktion bakom elmätaren, innebär att el produceras på kundens sida av elmätaren och kan användas direkt på plats. El från en solcellsparkering kan exempelvis användas i byggnaden, till elbilsladdning eller för att ladda ett batteri innan ett eventuellt överskott matas ut på elnätet.

Kan en solcellsparkering öka egenanvändningen av solel?

Ja. Eftersom solcellerna kan placeras nära byggnaden, laddstationerna och verksamhetens övriga elförbrukning finns möjlighet att använda en större del av elen direkt på plats. Batterilagring och smart laddning kan ge ytterligare flexibilitet. Hur hög egenanvändningen blir beror på när solcellerna producerar el och när verksamheten använder den.

Kan en solcellscarport kombineras med elbilsladdning?

Ja. Solcellscarportar och elbilsladdning kompletterar varandra eftersom fordonen redan står parkerade vid solcellsanläggningen. Laddningen kan dessutom styras utifrån hur mycket el solcellerna producerar, fastighetens övriga elförbrukning och hur mycket effekt som finns tillgänglig.

Kan batterilagring förbättra lönsamheten för en solcellsparkering?

Det kan den göra. Ett batteri kan lagra överskottsel från solcellerna för senare användning och kan även användas för exempelvis effekttoppskapning och laststyrning. Om batteriet förbättrar investeringens lönsamhet beror bland annat på verksamhetens elförbrukning, elpriser, effektavgifter, batterikostnad och nätanslutning.

Måste en kommersiell solcellsparkering vara stor?

Nej. En solcellsparkering kan omfatta både mindre kommersiella parkeringar och betydligt större parkeringsområden. Rätt storlek beror bland annat på tillgänglig yta, verksamhetens elförbrukning, behovet av elbilsladdning, nätanslutningen och projektets mål.

Vilka tekniker kan kombineras i en solcellsparkering?

En solcellsparkering kan kombinera solceller med elbilsladdning, batterilagring och smart energistyrning. När teknikerna utformas som ett sammanhängande system kan parkeringsytan gå från att vara en passiv yta till att bli en aktiv del av fastighetens energisystem.

Vill du göra mer av din parkeringsyta?

Innoventum utvecklar solcellscarportar för kommersiella fastigheter där lokal elproduktion kan kombineras med elbilsladdning, batterilagring och smart energistyrning.

Kontakta oss för att diskutera vilka möjligheter som finns för din parkeringsyta.